У Дженсона Баттона была полная событий гонка в Монте Карло, но впервые в этом сезоне удача была на стороне его партнёра, Ярно Трулли, который финишировал четвёртым и удержал это место после технической проверки FIA. Баттон квалифицировался прямо за итальянцем, на восьмом месте, но совершил фальш-старт, а затем и вторую ошибку, когда он, чувствуя свою вину, пропустил вперёд весь пелетон, надеясь таким образом умиротворить стюардов. Но это не сработало, он всё равно был наказан проездом по питлейн. После наказания Дженсон понемногу продвигался вверх до тех пор, пока не закончил гонку в покрышках в Ste Devote в компании с Оливье Панисом. Адам Купер поговорил с Дженсоном после гонки.

Adam Cooper: Что пошло не так на старте?

Jenson: Это моя ошибка. Я немного волновался и потянул рычаг немного быстрее, чем следовало. Затем я намеренно поднял ногу с педали газа, подумав: "Чёрт, я же совершаю фальш-старт". Когда я решил, что я оставил достаточно пространства для того, чтобы все поняли, что я совершил фальш-старт, но затем намеренно замедлился, я вновь нажал на газ, но ничего не произошло. Наша система трэкшн-контроля устроена таким образом, что если вы тормозите сразу после старта, то вы не можете использовать газ около 5 секунд или что-то типа такой глупости. В итоге я сидел, бестолку давя на газ. В конце концов я поехал и оказался последним.

Adam Cooper: Насколько это было досадным, учитывая тяжёлую работу накануне, когда ты квалифицировался восьмым?

Jenson: Это была моя ошибка, так что мне пришлось принять всё как есть. Но я обогнал четыре машины на первом круге и был очень впечатлён собой! Я прошёл Юнга после старта, я прошёл Ирвайна по внешней траектории на длинном левом повороте перед Casino, я прошёл де ля Розу по внешней траектории в Loews, и затем я прошёл Веббера на выходе из туннеля. Таким образом, я был доволен собой, всё шло хорошо. Тут я узнал, что наказан проездом через питлейн. Я думаю, что наказание было довольно жестоким, учитывая, что я в любом случае оказался последним после старта.

Adam Cooper: Как всё шло после этого?

Jenson: В середине гонки, когда я получил свободное пространство перед собой, машина шла очень хорошо, и моё время круга было третьим или четвёртым, что было неплохо. Затем я застрял позади Ягуара.

Adam Cooper: Был ли ты расстроен тем, что надолго застрял за Ирвайном?

Jenson: Да. Я не знаю, какие настройки они использовали, но я мог очень близко приближаться к нему и он сдерживал меня в местах торможения и в апексах. Но на выходах и на прямых он немного отрывался. Это было досадно, так как едиственными местами для возможного обгона являлись места торможения.

Adam Cooper: Что случилось в ситуации с Оливье Панисом?

Jenson: У него были проблемы с задней частью болида. Его покрышки были далеко не в идеальном состоянии, и я решил обойти его по внутренней траектории. Я думал это просто, я шёл практически рядом с ним, и моя машина была очень послушна при торможении, особенно учитывая то, что там довольно неровный участок трассы. И тут Панис повернул внутрь, это было довольно жестко и неожиданно. Я был совсем рядом с ним, наверное сантиметрах в 10, и естественно мы столкнулись. После аварии мы шли вместе, и я спросил его о том, что случилось. Он только сказал: "Извини, я не мог видеть тебя". Вот так это было.

Adam Cooper: Хорошей новостью является то, что машина была снова быстра, и Ярно приехал в очках...

Jenson: Это хорошо лично для него - набрать первые очки в этом году. Если бы не авария, я мог бы финишировать прямо за ним, так что я немного раздосадован. Но это было хорошо для него взять несколько очков, так же как и хорошо для команды, и теперь мы имеем 11 очков. Немного печально, что McLaren победил.

Adam Cooper: Ты удивлён тем, сколько пилотов сошли?

Jenson: Да, их было довольно много, но что толку, если я тоже сошёл!

Adam Cooper: Какие-нибудь мысли о Канаде?

Jenson: Даже не знаю. Посмотрим, что случится. Но в некоторой степени Канада похожа на Монако, с большим количеством инцидентов.

(c) Autosport.com
Перевод: Caustic