Дженсон родился 19 января 1980 года в Англии (Frome, Somerset). С самых первых гонок на картинге, когда ему было всего восемь лет, он был победителем. Его скорость и талант стали очевидны, когда в 1991 году он, поддерживаемый, как обычно, своим отцом Джоном, выиграл British Cadet Championship, одержав победы в 34 гонках из 34!

Победа следовала за победой. Дженсон блистательно гонялся в Британии и Европе. Дважды чемпион British Open, в 1995 году он выиграл титул Italian ICA Senior, а два года спустя стал самым молодым гоншиком, завоевавшим титул European Super A. Путешествие в том же году в Японию принесло ему очередной трофей, Ayrton Senna Memorial Trophy, и его карьера в картинге достигла своей кульминации.

Следующий сезон Дженсон провел, наблюдая и выжидая, адаптируясь к гоночным болидам. И результат не заставил себя ждать - Дженсон доминировал в Formula Ford 1998 года. Гоняясь за Haywood Racing, он выиграл девять гонок в крайне конкурентоспособном British Championship на пути к завоеванию титула. Далее следует второе место в European Championship, а окончание первого года на гоночных болидах Дженсон знаменует победой в Formula Ford Festival. И по итогам года Дженсон получает престижнейшую награду "Молодой гонщик года" от McLaren Autosport BRDC.

В 1999 году Дженсон шагнул сразу в Formula 3 и поразил всех, выиграв квалификацию в самой первой гонке. Гоняясь с куда более опытными пилотами, Дженсон сумел выиграть три гонки и завоевать третье место и звание "Новичок года" по итогам сезона.

В ноябре 1999 года Дженсон впервые пробует свои силы за рулём болида Формулы-1, появившись на трассе в McLaren MP4/13. Пару недель спустя, учавствуя в тестах за Prost, Дженсон проезжает круг быстрее многоопытного Жана Алези. Вильямс устраивает соревнование для Дженсона и другой молодой, но более многоопытной, восходящей звезды. И Дженсон проходит и это испытание! Внезапно мир получает новую звезду Формулы-1! 20-летний Дженсон был самым молодым пилотом Формулы-1 к началу сезона 2000 года, но он поражал своим спокойствием и уверенностью. Первое очко уже во второй гонке и восьмое место по итогам сезона - поразительный результат для новичка.

В 2001 году Дженсон переходит в Benetton Renault. Этот год оказывается очень трудным для молодого пилота, во многом из-за того, что команда почти весь сезон занималась доводкой абсолютно нового болида. Баттон смог набрать лишь два очка. Это произошло в Хоккенхайме.

В следующем сезоне Дженсон становится одним из самых стабильных пилотов. За рулём Renault он несколько раз близок к первому в карьере подиуму, семь раз финиширует в зачетной шестёрке. По итогам 2002 года он седьмой, опередив своего напарника по команде - Ярно Трулли. Тем не менее, Renault решает не продлевать контракт с Дженсоном. В результате Дженсон заключает контракт с командой BAR. Многие считают этот шаг ошибочным как со стороны БАР, так и со стороны Дженсона.

Тем не менее, Дженсону удаётся стабильно быть быстрее своего именитого напарника - чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. По итогам сезона Дженсон девятый, вновь занимая наивысшее место, которое позволяет болид.

В 2004 году команда BAR выходит на совершенно иной уровень - она борется уже за победы. Этот сезон приносит Дженсону долгожданный первый подиум, за которым следуют ещё 9, из них 4 - на второй ступеньке пьедестала. Дженсон становится третьим в Кубке пилотов, а БАР - вторым в Кубке конструкторов. Но первая победа пока ускользает от Дженсона. 2005-й год обещает быть очень интересным в карьере блистательного пилота.

Некоторые факты из жизни Дженсона Баттона:

Дженсон Баттон родился 19 января 1980 года во Frome Victoria Hospital в Somerset.

Дженсон начал ходить в школу в возрасте пяти лет.

Дженсон получил свой первый карт в подарок на Рождество от отца, Джона Баттона.

С началом карьеры в картинге Дженсон много путешествовал по Европе, Америке и Японии, выезжая на соревнования.

Дженсон получил разрешение пропускать школьные занятия ради продолжения карьеры гонщика.

Дженсон не прошёл первый водительский тест по причине "попытки проехать в разрыв, которого не было!". Он прошёл тест со второго раза.

Дженсон перешёл из картинга в гоночные болиды и убил интригу в Formula Ford, так как полностью доминировал на трассах.

Дженсон ездил на ГП Испании для того, что бы встретиться с боссом Формулы-1 Берни Экклстоуном, боссами команд и пилотами Формулы-1.

Дженсон переезжает из Upper Vobster in Frome, Somerset в Bicester in Oxfordshire для того, чтобы быть ближе к своей команде F3 1999 года - Promatecme Renault, базирующейся в Сильверстоуне.

Дженсон проводит суперсезон, дебютируя в F3, и это заканчивается тестами в F3000 и тестами в F1 с McLaren.

Дженсон получает хорошооплачиваемый отпуск в Мексике, но вскоре его вызывают обратно для тестов с Prost в Jerez.

Дженсон снова едет в Jerez для тестов за место в BMW WilliamsF1 2000 года и получает его!

Дженсон дебютировал в ГП Формулы-1 12 марта 2000 года на ГП Австралии.

Дженсон завоевал первое очко в Формуле-1 во второй гонке - 26 марта 2000 года в Бразилии, приведя свой Williams FW22 к финишу шестым.

Дженсон занял 8-е место по итогам сезона-2000, его лучшее достижение - 4-е место в ГП Германии.

Первый подиум Дженсон завоевал в Малайзии в 2004 году.

Первую победу Дженсон одержал в Венгрии в 2006 году.

По материалам официального сайта Дженсона Баттона